জেনসন বাটন 20 বছর আগে হাঙ্গেরিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সে তার প্রথম F1 জয় জিতেছিল এবং সেই রেসটি F1 ইতিহাসের অন্যতম ক্লাসিক হয়ে উঠেছে।

2006-এর আগে, বোতামকে একবার F1-এ অনেক "প্রায় ভদ্রলোকদের" একজন বলে মনে করা হত। তিনি সবসময় জয়ের খুব কাছাকাছি ছিলেন, কিন্তু কখনোই সত্যিকারের শীর্ষ পডিয়ামে পৌঁছাতে পারেননি। যাইহোক, 6 আগস্ট, 2006-এর হাঙ্গেরিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স সম্পূর্ণরূপে সবকিছু বদলে দেয়। একটি আপ এবং ডাউন রেসের পরে, ব্রিটিশ ড্রাইভার তার প্রথম F1 গ্র্যান্ড প্রিক্স জিতেছে।

অ্যাস্টন মার্টিনের জন্য লেখা "জেনসেন কলাম"-এ বাটন বলেছেন: "আসলে, আমি সেই রেসে দ্বিতীয় স্থানের থেকে 30 সেকেন্ডের বেশি এগিয়ে লাইনটি অতিক্রম করেছি। এমনকি আন্তোনেলিও এই মৌসুমে এটি করতে পারেননি, অবশ্যই, তিনি প্রায় অন্য সব রেকর্ড ভেঙে ফেলেছেন যা ভাঙা যেতে পারে।"

"আমি যখন হাঙ্গেরিয়ান গ্র্যান্ড প্রি জিতেছিলাম তখনও তার জন্ম হয়নি। KIMI, আপনি যদি এই নিবন্ধটি পড়েন, তাহলে আমি আপনাকে ইউটিউবে গিয়ে রিপ্লেটি খুঁজে বের করার পরামর্শ দিচ্ছি। সেই গেমটির সমস্ত প্লট সেখানে ছিল।"

বোতাম সেই রেসের জন্য চতুর্থ যোগ্য, কিন্তু ইঞ্জিন পেনাল্টির কারণে গ্রিডে 14 তম থেকে শুরু করতে বাধ্য হয়েছিল। রেসটি একটি পিচ্ছিল ট্র্যাকে অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যেখানে শুকনো টায়ার, আধা-ভেজা টায়ার এবং সম্পূর্ণ ভেজা টায়ার একই সাথে প্রদর্শিত হয়েছিল। বাটন বলেছিলেন যে তার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ চিন্তা ছিল যতটা সম্ভব দুর্ঘটনা এবং বিশৃঙ্খলা থেকে দূরে থাকা।

দেখা যাচ্ছে যে এই কৌশলটি খুবই কার্যকর। ওভারটেক করার সঠিক সুযোগ খুঁজতে গিয়ে তিনি সামনের চালকের ভুলের সুযোগ নিয়ে ক্রমাগত নিজের অবস্থান উন্নত করতে থাকেন।

ফিসিচেল্লা রেনল্ট স্পিন চালাচ্ছিলেন, যখন মাসার ফেরারিও নিয়ন্ত্রণ হারিয়েছিল। ল্যাপ করার সময় রাইকোনেন তোরো রোসোর সাথে সংঘর্ষে জড়িয়ে পড়েন এবং দৌড় থেকে ছিটকে পড়েন। পরিস্থিতির এই সিরিজটি সমস্ত রেসের প্রথম 26 ল্যাপে ঘটেছে।

সেফটি কার ট্রিগার করার পর, বাটন দ্বিতীয় স্থানে চলে গিয়েছিল, শুধুমাত্র আলোনসো তার সামনে বাকি ছিল। তারপরে, গেমটি একটি সমালোচনামূলক মুহুর্তের সূচনা করেছিল যা সত্যিই ফলাফল পরিবর্তন করেছিল।

বোতাম ব্যাখ্যা করেছেন: "আমাকে সত্যিই যা সাহায্য করেছিল তা হল আলোনসোর গাড়ির চাকার বাদামটি আলগা ছিল। তিনি গর্তে আসার সাথে সাথেই তিনি বলতে পারেন যে গাড়িতে কিছু ভুল ছিল। ডান পিছনের চাকাটি সঠিকভাবে ঠিক করা হয়নি।"

"তিনি যখন দ্বিতীয় মোড়ে প্রবেশ করেন, তখন গাড়ির পিছনের অংশটি হঠাৎ নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে বাধার মধ্যে পড়ে যায়। ঠিক তেমনই, আমি হঠাত্‍ই নেতা হয়ে গিয়েছিলাম। সেই মুহূর্তে আমার মনে কী চলছে তা অনেকেই জিজ্ঞাসা করবেন। সত্যি বলতে, আমি খুব বেশি ভাবি না।"

"আপনি হঠাৎ করে ইতিহাস সম্পর্কে ভাবতে শুরু করবেন না বা নিজেকে বলবেন না যে এটি আপনার ক্যারিয়ারের প্রথম জয় হতে পারে। আপনি এখনও গাড়ি চালাচ্ছেন এবং গ্রিপ, টায়ারের তাপমাত্রা এবং সামনের ট্রাফিক বিচার করছেন।"

"যদিও আপনি দৌড়ে কয়েক ল্যাপ বাকি থাকলেও এর মানে এই নয় যে বিজয় জিতেছে। F1-এ, পরিস্থিতি যেকোনো সময় পরিবর্তন হতে পারে।"

ফিনিশ লাইন পার হওয়ার অনুভূতি স্মরণ করে প্যাটন বলেন: "মানুষ সবসময় কল্পনা করে যে আপনি যখন ফিনিস লাইন অতিক্রম করবেন, তখন সবকিছু হঠাৎ করেই পরিষ্কার হয়ে যাবে, কিন্তু ব্যাপারটা তা নয়।"

"সেই মুহুর্তে আপনার মন এখনও খুব দ্রুত দৌড়াচ্ছে। প্রকৌশলী এখনও হেডসেটে আপনার সাথে কথা বলছেন, এবং আপনাকে নিরাপদে গাড়িটি ফিরিয়ে আনতে হবে, এবং একই সাথে আপনি বুঝতে শুরু করেছেন যে আপনি কী অর্জন করেছেন। কিছু দিন পরে, যখন আমি জাপানে হোন্ডা সদর দফতরে এসেছি, তখন আমি সত্যিই এই বিজয়ের ওজন অনুভব করেছি।"

"ফ্যাক্টরিতে হেঁটে যাওয়া এবং প্রত্যেকের কাছে এই জয়ের অর্থ কী তা দেখতে এটি একটি খুব বিশেষ অনুভূতি। শুধু এটিই আমার প্রথম F1 জয় নয়, এটি কয়েক দশকের মধ্যে কারখানার দল হিসাবে হোন্ডার প্রথম জয়। আপনি পুরো দলের গর্ব খুব স্পষ্টভাবে অনুভব করতে পারেন।"

"শতাধিক লোক সেই গাড়িটিকে দ্রুততর করার জন্য তাদের প্রায় সবকিছুই দিয়েছিল। এবং তাদের অধিকাংশই কখনও মঞ্চে দাঁড়ায়নি এবং কখনও টেলিভিশনে উপস্থিত হয়নি।"

নিরাপত্তা চেকলিস্ট